第171章 星汉营收三千亿

2029年的最后一个月，淮县的气温降到了零下，但星汉新能源的生产基地里热气蒸腾。

厂区门口的货车排成长龙，从厂门一直延伸到国道入口。

司机们裹着军大衣坐在驾驶室里，发动机没有熄火，暖风呼呼地吹着。

有人摇下车窗，朝前面喊了一句：“老张，你这车拉了多少？”

前面那辆车的司机探出头来，声音被引擎的轰鸣盖住了一半：“八百箱！你呢？”

“一千二！妈的，这订单排到明年夏天了，我这车还是加班加点挤出来的！”

车间里，八条生产线全部满负荷运转。

传送带上的电池半成品像流水一样经过每一个工位，机械臂精准地抓起、翻转、焊接、封装。

质检区的工作人员拿着检测仪，扫码、测试、记录，动作快得像在打一场无声的仗。

包装区的工人把检测合格的电池装入泡沫固定槽，再放进印着“星汉新能源”标志的纸箱里，封箱带“唰”地一声拉过，然后被叉车运走，直接装车发运。

车间门口的电子屏上跳动着一行数字：“当日产量：已发运”，后面是一串每天都在变大的数字。

邓剑锋站在二楼的监控室里，隔着玻璃看着下方的车间。

他的手机震了一下，是陈红发来的财务简报。

他点开，目光在几行关键数据上停住了。

“截至12月31日，星汉新能源2029年度累计营收：三千零四十二亿。净利润：一千五百二十一亿。毛利率49.9%，净利率49.99%。其中：汽车电池营收占比92%，手机/消费电子电池营收占比6%，其他（储能、无人机、电动工具等）营收占比2%。”

他看完之后没有立刻放下手机，而是又看了一遍，沉默了很久。

半年。

从第一批电池量产下线，到年底结算，满打满算半年。

半年时间，营收三千亿，净利润一千五百亿。

这意味着星汉新能源平均每个月营收五百亿，净利润两百五十亿。

这样一家工厂只运转了半年，它的年度数据就已经超过了国内绝大多数制造业企业的全年纪录。

邓剑锋做了很多年企业，见过高增长的创业公司，见过传统制造业的爬坡过程。

但像星汉新能源这样，从投产第一天就满产满销、产能翻倍再翻倍、营收每季度翻一番的增长曲线，他以前只在PPT上见过别人画。

那些PPT上的曲线通常要花上好几年才走完的陡坡，星汉新能源用半年就踩过去了。

他把手机收进口袋，推开监控室的门，走到楼下车间门口，在寒风中站了一会儿。

他的目光越过厂区围墙，扫向远处那片还在冒烟的土地，那是星汉新能源的二期工地，挖掘机和推土机正在平整地基，再过几个月，那里会再竖起几座同样的厂房。

“明年会更猛。”邓剑锋自言自语了一句，然后转身回了办公室。

陈红的财务简报在发出去之后，也同步转到了邓剑锋、王哲，以及几位核心高管的终端上。

王哲看完之后，在简报下面回了一行字：“年底奖金方案需要重新算一下，原来的标准不够用了。”

陈红回了一个字：“算。”

2029年只是星汉固态电池发力的第一年。

从7月正式量产到12月底结算，半年时间，星汉固态电池的装机量已经覆盖了国内新能源新车销量的相当大比例。

搭载星汉电池的车型从20万级一直覆盖到百万级，几乎每个价格区间都有配置星汉电池的车型在售。

消费者对续航和安全性的认知已经被彻底重塑，现在买车，电池是不是星汉的，已经成了很多人最先问的问题。

而2029年的“半年战绩”，只是一个开始。

真正的爆发，在2030年。

2029年，夏国新能源汽车销量首次突破两千万辆。

搭载星汉电池的车型在国内新上牌电车中的比例正在快速爬升。

国家强推新能源的政策力度不减反增，燃油车购置税优惠不再延续，一线城市的燃油车牌拍卖价格一路走高，而新能源车仍然享受免费绿牌和路权优待。

同时，随着无线充电区域在全国主要城市和高速服务区的密集铺开，续航和充电已经彻底不再是限制因素。

到2030年，新能源汽车在国内市场的渗透率可能达到一个更高的比例，全年销量有望突破三千万辆。

星汉电池作为目前唯一能稳定供应高性能固态电池的厂商，预计将占据其中绝大部分的装机份额。

仅汽车电池一项，2030年的营收就将达到一个崭新的量级——三万亿。

邓剑锋在年底的战略会议上对着投影屏上的预测曲线说出这个数字的时候，会议室里安静了大约五秒钟。

陈红第一个打破沉默：“三万亿营收，以目前的利润率水平，净利润将达到一万五千亿。这个体量相当于某些国家全年的GDP。”

王哲随后开口：“产能、人力、供应链都需要提前部署。如果明年真的冲到三万亿，人员规模可能需要翻两到三倍。招聘、培训、组织架构调整，全部要提前半年启动。”

邓剑锋敲了一下桌角：“所以这个会不是来聊想法的，是来列清单的。从现在开始，每一项任务都有截止日期。市场不会等人，产能不够，订单就会流向别处。虽然目前没有竞争对手，但拖延本身就是在给别人留窗口。散会之后各自把任务清单发给我。”

会议结束后，邓剑锋留在会议室里，又看了一遍那份预测曲线。

三万亿。

这个数字在过去任何一年的电池行业报告里都不会出现，因为整个行业的盘子加起来都到不了这个数。

但现在，仅仅是星汉新能源一家企业，就将在一年内创造出一个全新的市场量级。

国内市场的爆发只是一个面。国际市场同步在起量。

日韩的汽车厂商早在几个月前就已经派人到淮县签了框架协议。

虽然具体的供货量和时间表还在谈判中，但方向已经锁定，在全球范围内，没有第二家企业能够提供同等性能的固态电池。

无论是丰田、大众还是奔驰，他们的下一代电动平台如果想要具备竞争力，星汉电池几乎是唯一的选择。

这个事实对所有车企来说都难以接受，却没有第二条路可走。

一些长期依赖燃油车市场的品牌已经感受到了压力。

他们的新能源车型如果不搭载星汉电池，续航数据最多只能做到五六百公里，充电需要半小时以上。

而搭载星汉电池的竞品，续航动辄两三千公里，充电时间大幅缩短。

消费者在展厅里比较参数表时的困惑和犹豫，已经传导到了销售端。

这些品牌的决策层不得不做出一个艰难但必要的选择。

要么向星汉集团让步，接受产能分配和合作条款，要么眼看着自己的市场份额被搭载星汉电池的对手蚕食。

不是他们没有自尊心，是消费者的脚已经先于他们的决策做出了选择。

星汉集团内部则正忙着梳理全球不同市场的准入要求，认证标准差异、本地化生产需求、售后服务体系搭建、专利布局和法律合规审查，每一项都需要投入大量人力物力。

邓剑锋的日程已经排满了未来半年的行业论坛、政府协调会和国际合作洽谈，手机里的行程提醒比任何人的闹钟都要密集。

淮县的经济开发区已经完全变了模样。

去年还在平整的土地上，现在竖起了好几座新厂房。

物流园区的仓库全部爆满，新的仓库正在昼夜不停地赶工。

开发区管委会在大厅里挂起了一块巨大的电子屏，上面实时滚动着入驻企业的数量、产值、税收和就业数据，数字每天都在刷新。


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