287.第287章 驾驶飞机是一门高深的学问

第287章  驾驶飞机是一门高深的学问

    爬升！

    俯冲！

    再爬升！

    再俯冲！

    哪怕是最简单的两个机动动作，江辰都玩的乐此不疲。

    这两个机动动作太简单了。

    简单到只要有一点飞行基础知识的菜鸟都能飞。

    要是傅诗予那种天赋怪的话。

    更是不屑于只玩这两个飞行动作。

    不过江辰乐此不疲，后排的梁正宏却有些受不了了。

    为什么呢？

    无聊。

    实在是太无聊了。

    他就像是在坐过山车一样，上上下下，起起伏伏。

    问题是。

    普通人坐过山车是追求一种刺激感，追求肾上腺素飙升的快感。

    梁正宏飞了小二十年的飞机。

    早就对这种刺激感免疫了。

    所以就在江辰又一次爬升高度之后，他终于忍不住，开口道，“小子，你的时间有限，咱们飞机里的燃油也有限，你要是再玩这种幼稚到不行得飞行动作，咱们干脆回去算求了。”

    听到他的话。

    江辰的脸上顿时露出了一丝‘奸计得逞’的表情。

    是的。

    他是故意的。

    梁正宏不是一直叮嘱他要安分守己一些吗。

    所以他‘谨遵师命’。

    确实安分守己。

    不过好像安分守己过头了，让梁正宏有些不耐烦了。

    所以才会给他松松绑。

    但是梁正宏不知道的是，这哪里是松绑？

    分明就是千里溃堤。

    “是。”得到‘圣旨’的江辰先答应一声。

    然后轻轻向上后拉操作杆，让飞机机头与地面呈一个6度夹角。

    紧接着。

    他猛地将操作杆向左压到底。

    飞机的左侧副翼立即朝上，巨大的气流顿时就压在了左边机翼上，导致左边机翼下压接近垂直。

    而右边副翼朝下，右边机翼则高高翘起。

    下一瞬。

    这架教-8教练机机身几乎垂直于地面。

    江辰一直保持这个动作不变。

    而坐在座舱里的两个人，身子也立即向左倾倒。

    左边机翼被气流一直往下压。

    机身在垂直地面之后持续向左翻滚。

    很快。

    这架教-8就变得座舱朝下，机身朝上，完全倒着飞行。

    随着左边机翼慢慢往上翘起，机身也由倒飞再一次变成了垂直飞行，然后又恢复如初。

    直至机身恢复正常，江辰立即将操作杆复位到中间位。

    左右两边副翼也回到中间。

    飞机的航向和高度没有发生任何变化，就像是飞机在原地滚了一个圈一样。

    这是江辰完成了一次滚转机动。

    滚转机动是大部分空战动作的基础，而且很多机动动作也会利用到滚转。

    所谓滚转，就是飞机在空中转圈。

    说起来简单，但是想要完成合格的滚转机动可不容易。

    因为这个机动动作的及格要求，就是完成翻滚之后飞机必须保持航向、高度不变。

    很多菜鸟以为滚转机动很容易，但是在完成之后飞机机头会下垂。

    所以即将完成滚转机动的时候，是需要先把机头给稍稍拉起来，和地面呈一个6度夹角再进行滚转，这样才能保证转完之后航向和高度不变。

    江辰深谙此道。

    所以自然不会犯这种小错误。

    而在后排的梁正宏。

    脸上已经露出了一丝惊讶的神色了。

    是的。

    他知道这小子牛逼。

    知道这小子很有天赋。

    但是所有的一切都是‘道听途说’，并没有亲眼目睹。

    今天他算是开了眼了。

    刚才江辰驾驶着飞机不停地爬升和俯冲，整个过程十分平稳。

    梁正宏就已经给他的表现打了满分了。

    但是现在他玩滚转也玩的这么溜。

    而且完成之后高度和航向没有发生一丝偏移。

    显然。

    这小子是知道滚转机动的诀窍的。

    可是。

    这都是空军的‘不传之秘’。

    必须是接受过专业培训的学员才了解到的知识。

    这小子又是从什么地方学到的？

    书本上？

    没有经过实操，仅凭书本知识他就能做的这么完美？

    嘶！

    想到这。

    梁正宏不由得倒吸了一口凉气。

    如果自己的猜测是正确的话。

    那么。

    此子竟恐怖如斯？

    前排。

    江辰也感觉浑身通畅。

    果然。

    亲身驾驶喷气式战机，和玩游戏飞模拟机完全是两种不同的感受。

    这种感受，就像在屏幕前看老师们的动作大片，和自己‘提枪实战’的区别。

    二者都能让人热血喷张。

    但是前者和后者相比，简直弱爆了。

    哪怕是后者的‘女主角’（教-8）远远不如屏幕里的老师们妩媚动人，但是‘女主角’就在自己的面前，看得见摸得着。

    还能互动！

    所以两者的区别，完全就是云泥之别。

    他的脸上露出了一丝快意。

    然后马上将油门阀档杆推到底，同时拉杆爬升，一直爬升到机头倒转180度以后才放杆复位，重新恢复到水平飞行姿态。

    梁正宏见江辰又轻描淡写的完成了一次筋斗机动。

    脸上的惊讶神色更加浓郁了。

    作为一名飞行教官，而且还是军校飞行教官，他知道想要驾驶飞机真的是一项技术活，更别说驾驶飞机完成各种机动动作，让飞机如臂使指了。

    因为飞机如果没有地面的支撑，想要在空中改变方向，可比在地面上的汽车困难得多。

    想要让飞机控制方向，就必须熟练掌握操作杆、方向舵、油门、襟翼等等。

    通常来说。

    飞机的方向变化有三种。

    第一种是俯仰，也就是俯冲和抬头。

    俯仰是通过飞机尾部的水平尾翼来完成的。

    当飞机想要抬头时，飞行员就通过操作杆控制水平尾翼后缘的升舵向上偏转，气流就会对尾翼产生乡下的力，机尾下压，机头自然就抬起来了。

    反之。

    如果升降舵向下偏转，机尾上扬，机头自然就下沉了。

    第二种方向变化是偏航，即飞机向左向右转向。

    这是通过垂直尾翼实现的。

    垂直尾翼由方向舵控制。

    飞机想要向左转向，飞行员只需要踩踏左舵，气流就会对尾翼产生向右的推力，机头就会向左偏转。

    想要向右转向，踩踏右舵。

    第三种是滚转。

    即飞机绕机身纵轴向左或向右倾斜，这是由安装在机翼后缘的副翼控制的。

    比如当操作杆向右倾斜，右侧副翼就会向下偏转，左侧副翼向上偏转，右侧升力变大左侧升力变小，于是飞机就向左倾斜。

    总而言之。

    飞机驾驶是一门学问。

    是一门十分高深，而且考验天赋和身体素质的学问。

    普通人连入门都做不了。

    更别说驾驶飞机了。

    而坐在梁正宏前面的这个年轻人，不但还没有接受专业训练就已经入门了，而且成绩还挺好。

    这找谁说理去啊？

    (本章完)


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